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耗能價格極低
《長江商報》報導，由中國科學家率先研製成功、最高時速達1000公里的高溫超導磁浮列車，即將進入示範性運用。
湖北隨州市政府與北京一家科技公司於日前簽訂項目協議，擬在隨州興建世界首條高溫超導磁浮列車示範線，軌道里程2至13公里。
湖北即將興建的世界首條高溫超導磁浮列車示範線佔地800畝，總工期為三年，預計2012年完工。
中國高溫超導磁浮列車的研發者、西南交通大學教授王家素指出，高溫超導磁浮列車理論時速可達1000公里，一般時速達500至700公里，其懸浮高度高達50公釐，車體耗能極低。與使用液氦的低溫超導磁浮車相比，採用的是液氮，其價格是液氦的1/50。
2001年1月3日，世界首列高溫超導磁浮實驗車在成都西南交通大學研製成功。該車採用國產高溫超導材料，懸浮淨高23公釐，可載5人。

湖北高溫超導磁浮列車小檔案
．地點：湖北省隨州市
．里程：2至13公里
．預算：約560億元台幣
．時速：最快達1000公里
．工期：3年，最快2012年完工
資料來源：《長江商報》

報你知 高溫超導列車 車輕耗電低
磁浮列車是利用電與磁的交互作用，使其前進退後。
所謂高溫磁浮列車是列車用高溫超導體材料做成，因此具有零電阻和完全抗磁性特色，電流能夠不斷地持續而不需提供電能，故其車身比傳統磁浮列車要輕，浮起高度更高，耗電力更低，速度更快。