jcjin的心情筆記

（軍聞社記者王智平特稿）ＩＤＦ經國號戰機出廠屆廿年，提到經國號就不能不提到吳康明與伍克振兩位試飛官，在整個研發過程中，有人奉獻青春，更有人付出珍貴的生命；試飛官的故事，不能被遺忘。

民國七十七年十二月十日，編號一０００一的第一架先導機，由時任航發中心試飛室主任吳康明上校駕駛，在台中清泉崗基地展示，並由李前總統登輝先生，正式命名為「經國號」戰機，以紀念當年鷹揚計畫發起人的蔣故總統 經國先生。

細數當年的試飛過程，民國七十八年五月廿八日，戰機首次試飛成功，當天是由吳康明駕駛編號一０００一原型機。經國號首次對外公開試飛，是在民國七十八年十月廿九日，在代號為「飛翔演習」的展示中，由李前總統登輝先生主持，不過由吳康明上校駕駛的一號原型機，因鼻輪損壞，差點失事，幸賴其處置得宜，始化險為夷，吳康明上校臨危不亂的優異表現，還獲得李總統當面嘉許。最後，當天的試飛，由伍克振上校駕駛編號一０００二原型機，完成任務。

不過當年台灣的處境艱難，為了讓經國號戰機早日完成試飛、順利進入量產，提昇我台海空防實力，吳、伍兩位試飛官加緊進行不同試飛項目與測試。但遺憾的是，航發工程師發現戰機在高速飛行時會產生不規則的「豚躍」現象，為了找出潛在危安因素，民國八十年七月十二日，伍克振駕駛編號一０００二原型機，在搭載觀測儀器的Ｆ一０四戰機的陪同伴飛下，在台中外海進行飛行極限─低空超音速飛行課目時，伍克振為了讓多一些試飛資料被記錄，方便航發工程師找出振動原因，直到飛機已無可挽救快墜海時才彈射，造成戰機向左滾轉俯衝墜海失事，伍克振也不幸失事殉職，他是第一個為戰機研發犧牲的ＩＤＦ飛行員，同時也是我國空軍第一個達到九Ｇ性能極限的飛官，伍克振殉職，後來李前總統登輝先生並追晉為空軍少將。

正由於伍克振的犧牲所獲得的經驗與教訓，才能使得經國號戰機性能更趨完善，這也是後來IDF戰機，改採用高強度的複合材料，並在襟副翼上加裝擾流用三角條塊的原因之一。

後來，漢翔沙鹿舊廠區大門，特別豎立了一座真人大小的伍克振少將銅像，在每架戰機出廠前，飛機與所有工作人員均會肅立在銅像的跟前，向試飛官伍克振的遺像致敬。

退役後的吳康明少將，目前則仍在航發中心改制後的經濟部漢翔公司，繼續擔任首席試飛諮詢任務。

另外，經國號戰機是國人自行研發，所以相關技令及機上的說明文字，均以中文撰寫，維修人員並能將一具發動機完全拆卸，然後又在不看任何技令及手冊的情況下，輕易且完整的將發動機完成組裝，這種能力也是國家推動國 防自主的政策，寶貴的資產。

國防科技的研發工作，並非一蹴可幾；隨著ＩＤＦ順利量產一百卅架，加入戰備成軍，一架架國人自行生產的戰鬥機，以優異的性能防衛領空，並不斷進行性能提升，吳康明與伍克振的名字，在經國號戰機的發展進程中，正因為他們的付出與奉獻，才能讓台海安全更加無虞。