更新日期:2009/11/17 12:21 張靖玲 

3年後,也就是從民國101年底,只要一開車上高速公路就要收錢,也就是「開多少付多少」,高公局說,主要是為了 落實使用者付費的公平原則。只不過,新制上路後,特別是都會區有不少民眾因為沒有經過收費站就免費的優惠,未來就要消失,就有用路人反彈,除非政府送我e 通機啊,否則根本是在跟民眾搶錢。

 

上高速公路,除非經過收費站,才要收過路費,不過預計從民國101年底,將有重大改變。

 

以台北縣三重到濱江街,現在因為不需經過收費站,等於免費,但到時候變計程收費,一上國道就收錢。用路人:「光台北市就幾個交流道,市區喲,一上一下,時間快是沒錯,但時間就得浪費在金錢上。」用路人:「為什麼要去裝e通機,大家不想裝,政府要送啊。」

 

只不過遠通電收說,去年提供50多萬台0元補貼e通機,負荷很沉重,預估到年底虧33億,要是再免費提供,超過能力範圍。

 

受訪者:「ETC的費率,其實應該比照悠遊卡的模式打8折,是提高ETC裝機率最有效的方式。」

 

遠通把球踢回高公局,只是高公局說,目前利用率36%,遠通要想辦法衝高到65%,達到計程收費門檻,但就算如此,還是有3成5的用路人沒安裝,真能落實計程收費?

 

高公局副總工程師吳木富:「遠通電收會透過照相的方式,或透過車體資料的方式,事後再通知用路人。」

 

也就是在國道主線上加裝門架,上頭有照相機,事後再補寄帳單給民眾,另外,像租或借e通機,甚至上國道前先預約,都是可能方案。

實施計次收費這麼久,高公局現在想要革命,改成使用者收費,首先要過的就是用路人這一關。

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